به قیمت حضور در بازارهای جهانی
صنعت قطعهسازی در انتظار زلزله ورود بهWTO
برای هر ایرانی باعث افتخار است که بهرغم تنوع بالایی که در بازارهای کشورهای خارجی وجود دارد، محصول ایرانی جایگاه نسبتا خوبی را در برخی از کشورهای همسایه بهدست آورده است و پس از افتتاح خط تولید سمند در آذربایجان اینک مردم کشورهای چین، ونزوئلا، سوریه، بلاروس و مصر منتظرند تا خودروی ایرانی در کشورشان تولید شود. هماکنون برای صنعت خودروسازی کشور فرصت حضور در بازارهای جهانی ایجاد شده است.
اما به اعتقاد برخی کارشناسان این فرصت ایجاد شده تهدیدهایی را به همراه دارد که ممکن است باعث بدنامی کالای ایرانی در خارج از کشور شود. مجتبی شیواپور، مدیرعامل شرکت ساپکو، در مراسم افتتاحیه نخستین نمایشگاه بینالمللی ابزارهای کنترل، تجهیزات تست و اتوماسیون تولید قطعات خودرو در این زمینه گفت: درحال حاضر برای وارد شدن صنعت خودروسازی کشور به بازارهای جهانی فرصتهایی ایجاد شده است که اگر این صنعت نتواند از لحاظ استاندارد، کیفیت و قیمت خود را نسبت به دیگر سازندگان خودرو و قطعات وفق دهد صدمه خواهد دید و از گردونه رقابت خارج خواهد شد.
او افزود: در بازار داخلی هر چه بلد بودهایم انجام دادهایم که فروش ۳هزار میلیارد تومانی حاصل این تلاش بوده است. بنابراین بازار داخلی چیزی فراتر از این به همراه ندارد و دیگر نباید به فکر این بازار بود، بلکه برای موفق بودن باید به بازارهای جهانی اندیشید.
شیواپور این سخنان را در حالی بیان میکند که مصرفکنندگان خودروهای ساخت داخل هنوز از سرویسدهی مناسب از سوی خودروسازان برخوردار نیستند که عدم تحویل به موقع خودروهای ثبتنامی، خدمات نامناسب پس از فروش، قیمت بالا و کیفیت پایین خودروهای وطنی موید این مطلب است.
به گفته مدیرعامل شرکت ساپکو، تا سال ۲۰۱۵ تولید قطعه در دنیا ارزشی برابر با یکهزار و ۶۵۰میلیارد دلار خواهد داشت که اگر یکدرصد این میزان تولید در اختیار ایران باشد سالانه حدود ۱۶میلیارد دلار صادرات قطعه خواهیم داشت.
وی افزود: به غیر از خودرو پژو۲۰۶، بقیه محصولات ایرانخودرو بیش از ۹۰ درصد ساخت داخلاند. شیواپور ورود کشور به WTO و کاهش تعرفهها را برای صنعت خودروسازی کشور به مانند یک زلزله خواند و افزود: براساس برنامه دولت تا چهار سال آینده تعرفه واردات خودرو به صورت CBU به ۶۰درصد خواهد رسید. بنابراین اگر نتوانیم خودمان را با این شرایط وفق دهیم راهی جز تسلیم و مرگ نداریم.
وی با اشاره به بحث ادغام رنو- نیسان و جنرال موتورز افزود: اگر این ادغام صورت گیرد یک غول بزرگ در صنعت خودروی جهان به وجود میآید که با وضع موجود نمیتوان به لحاظ کیفیت، خدمات پس از فروش و قیمت با آنها به رقابت پرداخت.
وی گفت: صادرات خودروی ایرانی از کشورهای کوچک آغاز شد که اخیرا شرکت پژو وقتی متوجه شد که بازارهای کوچک توسط خودروسازان کوچک تسخیر میشود در کشورهای عربی اقدام به راهاندازی خط تولید کرده است، از سوی دیگر در کشور ترکیه شرکت پژو سیتروئن نیز اقدام به سرمایهگذاری کرده است.
این موارد نشان میدهد که صنعت خودروسازی کشور روز به روز تهدید میشود. بنابراین اگر میخواهیم که در این رقابت جهانی حضور داشته باشیم باید کیفیت قطعات و خودروهای خود را بالا ببریم.
مدیرعامل شرکت ساپکو خاطرنشان کرد، بازار خارجی با بازار داخلی تفاوتهای بسیاری دارد و خودروهایی که در کشور از ۲۰ نمره ۱۷ نمره کسب می کنندنمیتوانند به بازارهای خارجی راه پیدا کنند. چرا که در خارج از کشور باید با بزرگان رقابت کنیم.
رجال، رییس انجمن قطعهسازان خودرو نیز در این مراسم گفت: پس از تشکیل شرکت ساپکو قطعهسازان فکر میکردند که یک واسطه بین آنها و خودروسازان ایجاد خواهد شد.
در حالی که بعد از گذشت زمان این تفکر شکل گرفت که شرکت ساپکو تنها برای استانداردسازی قطعات به وجود آمده است.وی خاطرنشان کرد، در سال ۸۰ وقتی که استراتژی صنعت قطعهسازی را مینوشتیم پیشبینی کرده بودیم که تا سال ۸۴، این صنعت به بازارهای جهانی نزدیک شود که این پیشبینی درست از آب درآمد و اکنون باعث شده تا خودروهایی مانند سمند در خارج از مرزهای کشور تولید و عرضه شود.
او افزود: اگرچه شمارگان تولیدات ایرانخودرو در خارج از کشور در حدود ۱۰هزار است، اما همین اعداد کم میتواند زمینههای حضور بیشتر صنعت خودروسازی کشور را در بازارهای جهانی فراهم نماید.
ایران خودرو، با ضرر وارد بازار مصر میشود
وی با اشاره به بازار سوریه گفت: بازار سوریه مانند سفرهای آماده برای صنعت خودروسازی کشور است که باید از این فرصت استفاده کرد.
وی گفت: مردم کشور مصر نیز تعصب خاصی بر روی کالاهای ایرانی دارند و آمادگی بسیار دارند تا امکانات لازم را برای حضور خودروسازان ایرانی به وجود آورند.
رجال تصریح کرد: اخیرا شنیدهام که ایران خودرو حاضر شده تا با سود کم و حتی با ضرر وارد بازار مصر شود و این بازار را در اختیار گیرد که بابت این اقدام از طرف قطعهسازان از ایران خودرو تقدیر میکنم! چرا که قیمتها را میتوان پایین آورد ولی برای کیفیت نباید تخفیفی قایل شد!
وی گفت: طرح خودرو وزارت صنایع و معادن حاضر است تا با بهره ۴درصد و حتی صفر به قطعهسازان وام اعطا کند تا آنها خود را به ابزارهای کنترل کیفیت مجهز کنند.
گفتههای شیواپور و رجال نشان میدهد قطعهسازان و خودروسازان حاضرند برای ورود به بازار کشورهای خارجی قیمتهای خود را کاهش دهند بدون این که کیفیت را پایین بیاورند.
اما بازار داخلی را که حامی اصلی صنعت خودرو بوده است، نباید فراموش کرد. کیفیت خودرو در داخل و خارج نباید متفاوت باشد.
خودروسازان اگر برای کسب سهم از بازار جهانی ناچار باشند با سود ناچیز و یا حتی ضرر خودرو صادر کنند، در داخل نباید از کیفیت محصول خود بکاهند. خودروهای خارجی با پیوستن ایران به سازمان تجارت جهانی دیگر با سد بلند تعرفه روبهرو نخواهند بود.
