وی در گفت‌وگو با خبرگزاری ایسنا، عنوان کرده بود که برای تولید انبوه لوگان آماده‌ایم، اما با توجه به اینکه تامین قطعات این خودرو باید توسط شرکت رنو پارس انجام شود معلوم نیست این شرکت چگونه مشکلات خود را برای تامین قطعات داخلی و خارجی پروژه لوگان رفع خواهد کرد.

امیری در حالی این خبر را اعلام می‌کند که از آغاز قرارداد ال-۹۰ که براساس آن باید دو خودروی لوگان و مگان در ایران تولید شود بحث چگونگی تامین قطعات مورد نیاز این قرارداد همواره مطرح بوده است. 

صنعت قطعه‌سازی کشور با توجه به پیشرفت‌های چشمگیر هنوز نتوانسته پاسخگوی قطعات موردنیاز قرارداد ال-۹۰ باشد. ظاهرا شرکت رنو نیز به این مساله پی برده به همین خاطر از قطعه‌سازان اسپانیایی درخواست کرده تا به ایران بیایند تا با جوینت شدن با شرکت‌های ایرانی نه‌تنها باعث افزایش توان قطعه‌سازان ایرانی شوند بلکه  پاسخگوی قانون حداکثر ساخت داخل نیز باشند. 

امیری یادآور شده که براساس برنامه رنو، پارس خودرو تا پایان سال تنها می‌تواند ۶هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو تولید کند در حالی که طبق برنامه خودمان می‌توانیم ۱۴هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو تولید کنیم.

از سویی دیگر شرکت رنو نیز با محدودیت‌هایی برای تولید لوگان در ایران روبه‌رو است.

 چرا که طبق دستور وزیر صنایع و معادن ۶۰درصد قطعات تولید لوگان بایستی ساخت داخل باشد. با توجه به عدم توانایی قطعه‌سازان کشورمان برای تولید قطعات مورد نیاز این خودرو شرکت رنو در تولید لوگان در ایران با مشکلاتی مواجه شده است. وی ابراز امیدواری کرده، که اگر قطعات مورد نیاز لوگان تامین شود تولید این خودرو از ۱۸ شهریور آغاز خواهد شد.

اما مگان، خودروی دیگر قرار داد ال-۹۰ است که قیمت آن حدود ۳برابر لوگان است و مشکلی از لحاظ تامین قطعات ندارد زیرا به گفته امیری وضعیت این پروژه با لوگان فرق می‌کند چرا که قطعات خارجی را مستقیما رنو تامین خواهد کرد. این گفته‌ها نشان‌دهنده‌ این مساله است که تاکید دولت بر سر تولیدات داخلی از یکسو و عدم توانایی قطعه‌سازان داخلی برای ساخت برخی از قطعات از سوی دیگر باعث شده تا پروژه لوگان این بار در دامی دیگر گرفتار شود و به بهانه نبود قطعات، زمزمه‌هایی مبنی بر عدم تولید این خودرو طی سال‌جاری شنیده شود.