چشمانداز صنعت خودروسازی جهان تا سال ۲۰۱۰
مهمترین سوالهایی که در این حیطه مطرح میشود مواردی چون وضعیت برندهای موجود، تحولات سیستم بازاریابی و فروش، اوضاع سه غول خودروساز آمریکای شمالی در سال ۲۰۱۱، تاثیر ورود خودروهای چینی به بازارهای جهانی، رویآوردن به سوختهای جایگزین و تغییرات بنیادین در زمینه نحوه طراحی را در بر میگیرد.
چشماندازی به آینده
در حال حاضر آمریکای شمالی با تولید سالانه حدود ۲۰میلیون دستگاه خودرو و در اختیار داشتن بازاری بزرگ که هر ساله در آن ۲۱میلیون دستگاه خودرو به فروش میرسد، تاثیرگذارترین بازار تحولات دهههای آتی تلقی میشود. رانهاربور، مدیر عامل موسسه مشاور هاربور، بر این باور است که با تداوم روند افول غولهای خودروسازی آمریکای شمالی بازار این کشور از مدلی مشابه الگوی اروپا تبعیت خواهد کرد. بهرغم آنکه اروپا تعدادی از بزرگترین خودروسازهای جهان چون فولکسواگن، رنو و پژو را در خود جای داده، اما هیچگاه این خودروسازها نتوانستند به سهمی قابل توجه و سرنوشتساز در بازار اروپا دست پیدا کنند و در مقابل چند برند که الزاما بومی هم نیستند این بازار را تحت سلطه خود دارند. با وجود تولید سالانه ۷۰میلیون دستگاه خودرو در سال، بازار آمریکای شمالی به عنوان مصرفکننده یک سوم کل خودروهای تولیدی جهان، کماکان مهمترین و تاثیرگذارترین بازار باقی خواهد ماند، اما به احتمال زیاد در تداوم روند سالهای اخیر سهم سهغول خودروساز آمریکای شمالی یعنی جنرالموتورز، فورد و کرایسلر از این بازار کماکان کاهش خواهد یافت تا آنجا که این سه در پایان دهه جاری حداکثر سهمی ۵۰درصدی از بازار آمریکای شمالی را به خود اختصاص میدهند. درنقطه مقابل کاهش سهم غولهای خودروساز آمریکای شمالی از بازارهای منطقهای و جهانی، گمان میرود سهم از دست رفته آنان به سایر بزرگان صنعت خودروسازی و به ستارههای در حال ظهور چینی، اختصاص پیدا کند.
مهمتر آنکه با افزایش بهای نفت و به تبع آن رشد قیمت بنزین روند رشد بازار خودرو به دلیل فقدان خریداران جدید پیشبینی میشود، روال توسعه صنعت خودرو هم با چالش مواجه شود. البته عواملی چون ظهور سوختهای جدید یا توسعه توانمندی خودروسازها برای تولید محصولاتی که از سوختهای تجدیدپذیر چون اتانول استفاده میکنند، میتواند به مشابه عامل نجاتبخش صنعت خودرو از رکود عمل کند تا این مقطع تنها سوختی که از سوی غولهای خودروسازی به عنوان گزینه قابل قبول پذیرفته شده E۸۵ بوده است. E۸۵ که سوختی ترکیبی با ۸۵درصد اتانول و ۱۵۶درصد بنزین است با استقبال خودروسازهای بزرگ آمریکای شمالی روبهرو شد و این سه مترصد افزایش سهم محصولات اتانولسوز از کل تولیدات خود تا پایان دهه جاری هستند. اگرچه عزم خودروسازها برای افزایش تولید اتانولسوز تا حدی است اما بعید به نظر میرسد سهم این محصولات از کل تولید آنها در پایان دهه جاری از ده درصد فراتر رود.
تا آنجا که به تحولات سیستم بازاریابی خودرو مربوط میشود، قویترین گزینه رشد، قابلتوجه بازاریابی الکترونیک تولیدات شرکتهای خودروساز است، اما ساختار فروش خودرو کماکان مبتنی بر نمایشگاهها خواهد بود. با تداوم پیشرفتهای علمی به احتمال زیاد هزینه تمامشده خودروها به موازات تولید محصولات کم مصرفتر کاهش مییابد و بیشک تغییرات در چگونگی طراحی خودروها تابعی از قیمت سوخت در پایان دهه جاری خواهد بود.پیش از آنکه دهه جاری به پایان برسد خودروسازها به تولید محصولات سبک و کممصرف روی میآورند، در تولید خودروهای جدید به شکلی روزافزون از فناوریهای جدید استفاده خواهد شد و خودروسازهای کوچک چینی با عرضه محصولات ارزانقیمت که روز به روز بر کیفیتشان افزوده میشود، بازار جهانی خودرو را تحتشعاع قرار میدهند.
